也无法具备申请机长的资格

2018-11-08 03:48

当飞机的巨大机身腾空而起升入万米高空时,我尽情的欣赏云海星月,日出日落,青山绿水;当踏入异国他乡时,我领略异国风土人情,品尝异国美食。陶醉时刻我感到自己选对了自己首飞的机型——重型机,在这里我可以尽快地积累副驾驶必须的3000小时的飞行经历时间,首先接触和学习世界上最先进的航空理论知识,掌握和运用最现代的航空设备,跨洋越海,飞跃北极,横穿赤道,自由自在地挥洒梦想。随着时间的推移,四年多过去了,经过辛勤的努力,我在各方面取得了骄人的业绩,从第二副驾驶到副驾驶、第一副驾驶、报务员、报务教员,从共青团员光荣的成为一名中国共产党员。

飞行员被人们称为蓝天骄子,我孩提时的梦想,就是长大了做一名人人羡慕的蓝天骄子,自由自在的翱翔在蓝色的天空中,当梦想变成现实时,我踏入了飞行学院的大门,幸运地成为了一名飞行学员。在蓝色的摇篮里,我努力的学习航空理论知识,刻苦锻炼身体,得意洋洋的在航校师傅的培育下,驾驶着小小的轻型飞机,努力地适应空中生活和好奇地探知神秘的天空。当年轻而富有活力的我,完成学业踏入航空公司的大门,看到了真正的飞行员们和空姐们那富有活力的现实生活时,我hold不住了,有了一种孤雁归家的感觉,更有了一种崇高的职业感:更好更安全的为旅客服务。而当我穿上帅气的制服,拉起标配的行李箱,与师傅和师兄们一字排开,昂首踏上全世界最先进的重型机a340、b747等飞机直接面对旅客时,我更自豪了——ye!!从这一刻起,我有了自己崭新的身份:副驾驶,进入航校学习飞行,只是个敲门砖,而当上了航空公司的副驾驶才是真正飞行事业的起点,也从这一刻起,我领到了一份不菲的薪水,受到了亲朋好友的羡慕,肩负起养家、为公司争光的责任。十年苦读寒窗,今日得回报!

三、波动

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因航空公司发展需要,飞行学员从航校毕业到航空公司后,部分飞行学员直接就被分配到大型飞机开始建立飞行经历时间,从副驾驶做起,当飞行经历时间达到了3000小时后,就具备了申请机长的资格;而另一部分飞行学员就被分配到先进的重型机上去建立飞行经历时间,从副驾驶做起,当飞行经历时间达到了3000小时后,也无法具备申请机长的资格,必须到大型机上去当机长,来完成飞行事业的一大蜕变。重型机副驾驶们飞行经历时间达到3000小时后,就容易产生消极的飞行观念,加之年轻,无法找到自己此时应该去做什么。本文就是为了给在重型机上暂时当副驾驶的飞行员们,一个事业追求的启迪和对自己的飞行事业再认识。

2、唐朝诗人王之涣曰:“欲穷千里目,更上一层楼”,先到重型机来学习飞行技术,对于副驾驶来说,可自喻为先入党校深造,深造完了去大型机放完机长后,再重新回到重型机大队,把其他兄弟大队的先进经验带到重型机队来,为重型机提供更好的服务。

4:做一片绿叶又何妨!孟子曰:“生于忧患死于安乐”,用他老人家的话来形容飞行员的工作环境是最贴切的比喻,国外复杂的环境,北极恶劣的天气条件,飞机的老旧,特殊情况的处置,时时刻刻都在威胁着我们,“智者千虑,必有一失”,如果飞机上有一个人能提醒吉祥航空韩籍机长“mayday mayday mayday”宣布的条件和规定,也不会闹出被飞行界所耻笑的“蛮飞”笑话,再者由于时差原因,长时间的飞行使得整个机组的整体状况,从飞行技术到反映能力和语言能力短时下降,作为年轻而富有活力的副驾驶,及时而准确的为机长提供最佳高度层的改变、剩余燃油、等待时间、最近备降场的情况、所在国的飞行规则和当地的饮食习惯,以及所需的各种信息,确保飞行安全,是一种崇高的敬业精神。是金子就会有发光时,瞬息万变的飞行条件时刻为你提供发光的机会,为他人服务是将来别人为你提供更好服务的再现!

忽然有一天看到了同来航空公司而选择首飞大型机的师兄弟们,肩上抗起了4道杠,当上了威严的机长,我的内心被打乱了,有了一种失落感和不平衡感,对自己当初首先选择执飞重型机产生了疑惑,是对了还是错了?短暂的迷茫之中,打扑克和玩网络游戏成了我消磨时间的主要方式,我迷失在虚幻的网络游戏世界里,郑板桥的名言“难得糊涂”成了我的座右铭,“人生几何,对月当歌”成了我一时的口头禅,尽早的去大型机当机长成了我下一步的主要追求目标。昔日严谨的我,失去了从前那种对本职工作的刻苦钻研精神,也没有了那种对于航图资料和在空中英语通话时句句琢磨、字字斟酌的往日热情。

3、圣人孔子曰:“三人行必有我师!”,更加先进的重型机聚集了很多优秀的人才,乃藏龙卧虎之地也,天天接触的又是国内外最先进的航空知识和设备,从ndb到vor到gps到rnav,从汉语到英语到地方口音的英语,再到全球数据链,只能用学无止境来形容。艺多不压身,充分利用现有的机会,礼貌的向他人学习各种知识,促使自己在各个方面不断的完善。

1、多么博大的胸怀!终于理解了一个强有力的重型机的队魂了,年轻人到了这儿不但树业,更加树人,古人云:“一份光阴一寸金,寸金难买寸光阴”,充分利用剩下的时间,为将来去大型机当一名合格的机长而打下坚实的基础。

前题:

首先是大队领导发现了我思想情绪的波动,组织了一系列的活动:参观空军飞行员部队,看到了军人对工作的革命热情,与空军飞行员进行思想交流,使我懂得了什么叫无私的奉献。前往李大钊革命烈士陵园扫墓使我明白了什么叫为国为民;去太阳村参加孤儿院爱心活动互动,让我体会到了孤儿们对生活的无限热爱;组织年轻的飞行员职业理想畅谈会,让我看到了飞行员多姿多彩的生活和对美好未来的展望;接着中队领导与我屈膝长谈,让我懂了什么叫博大精深;飞行中教员同事们对我的谆谆教导更让我明白了什么叫青出于蓝而胜于蓝;“大队全体职工动员大会”上的讲话,更让我清楚了今后奋斗的目标——“虽然副驾驶送到重型机上改装,是由于航空公司机队发展的需要和限制,但经过回访去大型机改装的副驾驶和本机型几年的摸索和经验总结显示,只有最初的大约四个月内,送到大型机改装的副驾驶对飞机的驾驶技能相对比较薄弱,不如一直在大型机上飞行的副驾驶,但四个月后就会在各个方面达到峰值,最后再将自己在重型机上积累的飞行经验和所掌握的航空理论知识应用在大型机的各个方面,很快就会成为一名他人无可比拟的优秀机长。拿破仑将军说‘不想当元帅的士兵不是好士兵’,本大队期盼你们都能当上‘元帅’,而机型的限制让你们无法在这儿充分发挥理想,但本机型会很负责的把你们个个都培养成职业的飞行员,历尽心血把你们都培养好了就送走了,我们也很心疼,更期盼你们的早日荣归!十年磨一剑,年轻人走弯路是正常的,想明白后会更加扬帆前进!”